車架總成是由沖壓件（縱梁、橫梁、支架）和鑄件支架構成，車架總成長度一般在5 ~ 12 m 之間；產品的特點是外形尺寸大、質量大、品種多；若生產能力大，對于機械化輸送的要求及產品的組掛方式的要求相對較高。鑒于此，車架涂裝生產線的前處理設備都有哪些？

1、前處理設備

車架涂裝生產線前處理設備主要由室體、工作槽、藥劑補加系統（脫脂劑、表調劑、磷化劑）、除油系統、除鐵粉污物系統、磷化除渣系統、熱交換系統（預脫脂、脫脂、磷化）、排風系統、溫度控制系統等組成。室體為封閉式結構，骨架采用型材，壁板材質為2 mm 厚不銹鋼板，室體頂設有日光燈照明，側壁裝有檢修門及觀察窗。槽體為全焊結構，其中槽底邊向一邊傾斜，低處設有排放口，槽體所有彎角處為圓弧形。所有槽體壁板均采用304 不銹鋼。所有工作槽均設輔槽，并設有過濾網。管路全部采用不銹鋼。

磷化工序所用的泵采用雙機械密封形式，相應設密封泵，以提高泵的使用壽命。其余工序的泵全部采用單機械密封形式。

工作槽中均設有攪拌裝置，從而可以不斷更新與工件表面相接觸的槽液，保證槽液溫度和濃度的均勻，加速工件表面的化學反應速度，提高前處理質量。除鐵粉污物系統采用旋液分離器、磁性鐵粉過濾器等相結合的方式，除去槽液中的鐵粉污物。處理后的槽液自動返回預脫脂槽。設專用運污小車收集鐵粉污物，將鐵粉污物運至車間外。磷化除渣系統由供給泵、沉降分離設備、磷化渣壓濾裝置、接渣小車等組成，實現自動連續除渣，確保磷化槽液的含渣量小于3.0 ×10-4。供給泵采用雙機械密封臥式泵。配置吹渣壓縮空氣管路及快換接頭。

2、陰極電泳設備

主要由室體、工作槽、循環系統（包括主循環系統、超濾循環系統及調溫循環系統）、槽液置換系統、陽極液循環系統、涂料供給系統、UF 水洗系統、污水收集系統及其他控制功能系統等組成。室體為封閉式結構，骨架采用型材，材質為碳鋼，電泳室體壁板為2 mm 的304 不銹鋼板，室體裝有排風機，電泳室體外裝有照明燈，設有進出門，門上裝有電子門鎖及安全防護、報警裝置，室體側壁裝有玻璃窗，電泳室體內設有檢修通道。工作槽包括主槽和輔槽，槽體為全焊結構，槽底設有一定斜度，槽體所有彎角處為圓弧形，槽體為低碳鋼，內表面涂玻璃鋼，在干態下耐直流電壓≥20 000V，在槽底裝有安全防護裝置及保險機構，在側壁裝有防護裝置。清洗槽的槽體為全焊結構，槽底邊一側傾斜，槽體所有彎角處為圓弧形。骨架為碳鋼型材，壁板為不銹鋼板。涂料循環次數不小于4 次/h。閥、管路的材料均為不銹鋼。

采用卷式或管式、弧形超濾器，在電泳槽出槽設有0 次噴洗。此工位的噴洗液取自一次UF 浸洗槽。實現陰極電泳漆利用率達到96％以上，減少環境污染。設置備用槽為封閉的滿焊結構，骨架為型材，材質為碳鋼，壁板為碳鋼板內涂玻璃鋼。陽極采用管式陽極，泵的輸出能力可以滿足陽極液循環要求，泵的材料為不銹鋼，安裝有流量計和流量調節開關，安裝有電導率儀，可自動控制陽極液的電導率，安裝有濁度計，當膜管出現滲漏，進行報警。3、電泳烘干室

烘干室型式為直通式，單通道，間歇式生產。工件的輸送方式為滑橇輸送機輸送。烘干室加熱方式為對流。升溫段采用燃燒供熱裝置作為烘干室的熱源，利用直接燃燒后產生的熱對工件進行對流加熱。保溫段采用廢氣焚燒后產生的高溫煙氣作為間接加熱熱源，對工件進行保溫，在對流加熱段，采用噴嘴下送風，風口上吸風方式。燃燒供熱裝置采用進口比例調節的自動燃燒機，該燃燒機具有調節比大，溫度調節穩定，控制精度高等特點。廢氣處理采用直燃式廢氣焚燒裝置，燃燒機采用進口比例調節的自動燃燒機。該裝置具有爐膛溫度高（760 ℃），廢氣處理徹底，占地面積小，操作和維修方便等優點。產生的煙氣先經換熱器預熱再經煙氣換熱裝置作為保溫段對流烘干熱源，最后煙氣經換熱器預熱風幕用空氣，排到

室外，達到環保排放要求，同時使能源得到充分利用。

4、強冷室

強冷室為通過式，由基礎底座、室體、平臺、換氣裝置組成。底座由槽鋼焊接而成，室體由鍍鋅板及方形鋼管焊接而成。方形鋼管作室體立柱及橫梁，鍍鋅板作室體及風箱壁板。冬季，如果室外空氣過冷時，可通過調節混風用的調節閘板，使排風機排出的熱空氣一部分進入送風機的吸口，冷、熱空氣混合后，經中效過濾器送入強冷室，避免工件過冷出現結露現象。室體進口端上部吸風箱設有2 個可調節開口，工作時，可使烘干室溢出的熱氣通過強冷排風機排出廠房。